Balans ve rot, farklı sorunlara farklı çözümlerdir — birini diğerinin yerine yapmak parayı yakar ve sorunu çözmez.
Balans nedir?
Tekerlek (lastik + jant) mükemmel simetrik döner mi? Genelde hayır. Küçük ağırlık farklılıkları yüksek hızda direksiyonda veya koltukta titreşime yol açar. Balans makinesi tekerleği döndürür, dengesiz noktaları bulur ve gerekli yere küçük ağırlıklar (klipsli veya yapışkanlı) eklenir.
Balans belirtileri
- 80-120 km/s aralığında direksiyonda titreşim
- Belli hızlarda artıp belli hızlarda kaybolan sallantı
- Koltuk veya zeminden gelen vibrasyon
- Lastiğin merkez bantında dalgalı aşınma
Rot ayarı nedir?
Rot ayarı (wheel alignment), tekerleklerin aracın gövdesine ve yola göre açılarını orijinal üretici değerlerine getirme işlemidir. Üç temel açı vardır:
- Toe — tekerleklerin önden bakıldığında 'içeri/dışarı' eğikliği
- Camber — tekerleklerin dik eksene göre yatıklığı
- Caster — direksiyon ekseninin aracın eksenine göre eğikliği
Rot ayarı belirtileri
- Düz yolda araç yan tarafa çekiyor
- Direksiyon merkezde değil
- Lastik tek tarafta (iç veya dış) belirgin aşınma
- Dönüşten çıkışta direksiyon kendiliğinden merkeze gelmiyor
Hangisi önce yapılır?
- 1 Önce süspansiyon kontrolü — rotbaşı, salıncak, askı kolu boşluk yapmışsa bunlar düzeltilmeden rot ayarı kalıcı olmaz.
- 2 Sonra rot ayarı (bilgisayarlı 3D cihazla, öncesi-sonrası ölçümlü).
- 3 En son balans — yeni veya değişen lastiklerde mutlaka, ayrıca her 10-15 bin km'de tazeleme.
Ne zaman birlikte yapılır?
Lastik değişiminde balans her zaman yapılır. Yeni lastik takılırken, kötü bir yol darbesi sonrası veya tek taraflı aşınma fark edildiğinde rot da kontrol edilmelidir. MBT Lastik olarak lastik değişimi + balans + rot kontrolünü tek seansta tamamlıyoruz.
Lastik sorunu yaşıyorsanız hemen ulaşın
7/24 İstanbul genelinde anlaşmalı uzman ekibimiz dakikalar içinde yanınızda.